《石刻里的廣西》叢書(shū)10種?！八懡煌ň怼卞噙x38篇具有代表性的廣西交通石刻，涵蓋橋梁、道路、關(guān)隘、涼亭、運河、河道等方面的內容，分為城鄉道路、水上交通、橋梁涼亭、碼頭渡口、河道整治、交通夫役、關(guān)隘要塞、7個(gè)專(zhuān)題，一一進(jìn)行深入解讀，以石刻故事為中心，使用通俗易懂的語(yǔ)言，講解石刻的歷史背景，闡釋石刻所揭示的廣西交通變動(dòng)與社會(huì )變遷，揭示交通石刻中蘊含的歷史文化意涵。

江田祥，男，江西鷹潭市人，1981年生，歷史學(xué)博士，廣西師范大學(xué)歷史文化與旅游學(xué)院教授。從事中國歷史地理、石刻研究，著(zhù)有《廣西恭城碑刻集》等，發(fā)表論文40余篇。

劉方進(jìn)，男，湖南寧遠人，1993年生，歷史學(xué)碩士。

黎文宗，男，賓陽(yáng)人，1986年生，歷史學(xué)碩士，桂林甑皮巖遺址博物館副研究館員。

沙洲上的鋪橋修路——明嘉靖三十四年《重建方牌橋路亭碑記》

省城官民合力修街道——清道光二十二年《重修象元街碑記》

平梧公路的前世記憶——清光緒十九年《開(kāi)通平梧陸路碑記》

封疆大吏的獨秀寄情——清光緒二十一年《重修獨秀峰石路記》

亭子米市興盛的銘功石證——民國八年《重修米行頂橫巷題名碑記》

湘桂友誼的歷史見(jiàn)證——民國三十年《湘桂金結橋碑記》

晚唐的南方生命線(xiàn)——唐咸通十一年《桂州重修靈渠記》

清代兩廣航運的管理糾葛——清乾隆四十五年《奉憲禁止濫封九江民船勒石永遵碑》

查氏父子問(wèn)渠探源流——清乾隆五十六年《湘漓分派》

舟楫暢通促農商——清光緒三十三年《修荔航運碑》

桂江水上人群的訴求——民國元年《革除船行積弊碑記》

徽名寓志的桂林橋梁——明嘉靖二十年《重建濟湘橋記》

南方石券廊橋的典范——明崇禎十四年《重建回瀾石橋碑記》

橋梁上的石刻藝術(shù)——賓陽(yáng)南街的南橋

藏在秀水中的臥橋——清道光十六年《建復登瀛橋記》

“三寧第一”橋——清道光十七年《皇賜橋碑》

一座古橋與一個(gè)古鎮的興衰沉浮——清光緒二十八年《重修萬(wàn)壽橋福崗嶺涼亭碑記》

湘桂古商道上的義舉——清光緒三十一年《新建三月嶺涼亭及捐施茶田碑記》

廣西第一座公路石拱橋——民國十年《鼎建鎮武橋記》

木龍洞下的警示牌——清同治六年木龍渡口義渡摩崖石刻

邕江河畔的繁華——清同治十一年《重修魁臺碼頭碑記》

舟移情送客西東——清光緒二年《普濟義渡》碑

蒲廟水運交通的歷史見(jiàn)證——清代《重修東興馬頭碑志》

貴港城市交通變遷的縮影——民國二十二年《重修大南門(mén)河邊碼頭碑志》

古鎮碼頭的曲折“人生”——民國二十七年《鼎建梯云水埠兼兩旁大路碑記》

漓江畔的古渡韻味——民國《新建留公義渡碑記》

石子山河辟通途——明萬(wàn)歷十六年《兩粵通衢》

萬(wàn)古流芳利永賴(lài)——清康熙五十四年《靈渠鑿石開(kāi)灘記》

辟灘險鑄交融——清乾隆三年溶江河道摩崖石刻

漓江漁戶(hù)的權利與船差——清“順治六年”《趙知縣奉批給發(fā)黃冬進(jìn)等三戶(hù)印票碑》

越訴的興安鋪戶(hù)——清雍正二年《萬(wàn)古沾恩》

御史心系鄉民革夫役——清嘉慶《奉部督撫藩臬各大憲批示碑記》

苗民的訴求——清光緒四年《禁革懷遠縣溶江十塘船役告示碑》

桂柳運河沿線(xiàn)的山地糾紛——民國十三年《桂林地方審判廳長(cháng)陳祖信布告碑》

郁江水路的保護神——明嘉靖八年《伏波將軍廟碑》

通衢要隘的維修——清康熙二十八年《嚴關(guān)口旱塘刻定額例碑記》

舊時(shí)的減負公文——清嘉慶五年《靈川縣禁私派各汛塘房修費碑記》

瀟賀古道上的明珠——清道光十年富川《重修南城樓碑記》

廣西地處陸疆與海疆交匯要沖，是中原與嶺南、中國與東南亞國家的連接紐帶。從秦朝開(kāi)鑿靈渠開(kāi)始，至明清民國時(shí)期驛道、碼頭、橋梁、涼亭、關(guān)隘、公路、鐵路的大規模建設，廣西水陸交通史不僅是技術(shù)與工程的發(fā)展史，更是國家權力、地方社會(huì )與多民族互動(dòng)的歷史縮影。作為中原文明南下、嶺南文化交融與海上絲綢之路貫通的節點(diǎn)，廣西的交通樞紐地位在多民族與多元文化的互嵌互構中得以鞏固提升，留下了眾多跨越山川湖海的石刻印記。

《水陸交通卷》作為《石刻里的廣西》叢書(shū)之一，精選了唐宋至民國時(shí)期廣西各地具有代表性的交通石刻，能夠大致勾勒出廣西水陸交通發(fā)展的歷史脈絡(luò )與基本狀況，不僅為讀者講述了石刻背后的歷史故事，還通過(guò)特定歷史階段交通領(lǐng)域的主要特征與重大事件，揭示出歷史時(shí)期廣西交通在區域治理、資源調配、文化整合等方面的深層次社會(huì )問(wèn)題，可為探究廣西水陸交通在鑄牢中華民族共同體意識中的作用提供一定參考。

本卷精選了38通石刻，內容涵蓋城鄉道路、水上交通、橋梁涼亭、碼頭渡口、河道整治、交通夫役、關(guān)隘要塞七大方面，生動(dòng)地還原了不同歷史時(shí)期廣西的交通場(chǎng)景和社會(huì )風(fēng)貌，呈現出廣西水陸交通的諸多運作實(shí)態(tài)。

（一）城鄉道路石刻

城鄉道路石刻體現了廣西官員、民眾、士紳、商戶(hù)、工匠等多元主體在道路建設中的團結精神與協(xié)作力量。他們通過(guò)牽頭組織、捐資贈地、參與施工等方式，共同推動(dòng)道路的規劃、修建與維護。石刻內容不僅反映了道路建設對廣西城鄉交流、貨物運輸和文化傳播的促進(jìn)作用，還凸顯了不同時(shí)期廣西道路建設面臨的挑戰及人們克服困難的決心。

（二）水上交通石刻

水上交通石刻反映了廣西河道交通的區域特性，呈現出不同流域在航道條件、運輸產(chǎn)品和航運組織發(fā)展上的差異。作為區域發(fā)展的動(dòng)脈，廣西水運憑借其運量大、航線(xiàn)長(cháng)、輻射廣的獨特優(yōu)勢，顯著(zhù)提升了物資與人員的流通效率，推動(dòng)了廣西沿岸城鎮的商貿繁榮與地方治理能力。

（三）橋梁涼亭石刻

橋梁涼亭石刻詳細記述了廣西地方官府、士紳和鄉民共同參與工程建設的過(guò)程，體現了地方社會(huì )處理公共事務(wù)的協(xié)作機制。橋梁與涼亭的設計因地制宜，與自然相協(xié)調，不僅便利了人們的日常出行，還是信息交換、商貿往來(lái)和文化交流的紐帶，推動(dòng)了廣西多民族交往交流交融與區域社會(huì )發(fā)展。

（四）碼頭渡口石刻

碼頭渡口石刻生動(dòng)展現了廣西水上樞紐建設的歷史圖景。細致記載了地方官府規范渡口秩序、民間集資建設碼頭的具體過(guò)程，以及鋪面出租、田產(chǎn)生息等經(jīng)濟手段的使用，顯示了官民協(xié)作與經(jīng)營(yíng)創(chuàng )新在交通體系建設中的重要作用。

（五）河道整治石刻

河道整治石刻詳實(shí)記載了靈渠、府江、都柳江河道的整治歷程。碑文敘述了地方官府推動(dòng)工程建設的歷史背景、整治過(guò)程和最終成效，突出了地方官員為維護社會(huì )穩定、促進(jìn)區域商貿往來(lái)等方面的政治考量，展現了各方力量為克服惡劣自然環(huán)境所付出的努力。

（六）交通夫役石刻

交通夫役石刻揭示了交通發(fā)展的人力需求對社會(huì )秩序和役夫生產(chǎn)生活造成的影響。碑文如實(shí)記載了廣西底層民眾在驛傳、船差、設施修繕等繁重夫役下的艱難生存狀況，以及官府通過(guò)懲處違規官員、規范差役分工等措施進(jìn)行的糾紛裁決情況，展現了地方官員在維持交通運轉與保障民生間的兩難困境與應對策略。

（七）關(guān)隘要塞石刻

關(guān)隘要塞石刻彰顯了廣西關(guān)隘要沖在軍事防御、商貿流通和地方治理中的多重價(jià)值。水陸關(guān)隘要塞作為軍事防御的關(guān)鍵節點(diǎn)，保障水陸商路順暢，促進(jìn)區域安定繁榮，推動(dòng)廣西官府在制度與執行層面進(jìn)行調整優(yōu)化，沉淀出一套治理經(jīng)驗，為研究南方邊疆治理體系提供了重要參考。

石刻文獻不僅僅是歷史過(guò)程的簡(jiǎn)單記錄，還是解讀歷史進(jìn)程的關(guān)鍵鑰匙。廣西水陸交通石刻既是王朝經(jīng)略邊疆的有力見(jiàn)證，也是地方社會(huì )在面對國家權力滲透時(shí)，不斷自我發(fā)展與作出調適的物質(zhì)載體，至少具有以下三點(diǎn)價(jià)值：

（一）歷史見(jiàn)證與多元視角

廣西豐富的水陸交通石刻遺存，是廣西水陸交通發(fā)展的歷史見(jiàn)證。自秦朝靈渠開(kāi)鑿以來(lái)，廣西交通在道路修筑、河道疏浚、橋梁搭建等方面實(shí)現了持續的創(chuàng )新進(jìn)步，展現了國家戰略布局的影響與地方社會(huì )的能動(dòng)調適。石刻記錄了廣西不同民族在交通建設中的合作與博弈，揭示了國家、地方與族群之間的互動(dòng)過(guò)程，為廣西歷史研究提供了多元視角。

（二）空間屬性與權力象征

交通石刻在渡口、橋梁、涼亭、關(guān)隘等交通節點(diǎn)上的空間布局，宛如一幅無(wú)形的權力地圖，其所處位置并非隨意選定，而是利益格局的具象化。中心區域交通干道上的石刻，往往彰顯高層權力對重要交通樞紐的控制；而偏遠地區交通要道上的石刻，則更多體現地方勢力對局部交通節點(diǎn)的支配。

（三）區域敘事與文化認同

廣西水陸交通石刻記錄了地方社會(huì )在交通建設中的能動(dòng)性與創(chuàng )造性，展現了廣西不同區域不同群體團結協(xié)作共同推動(dòng)區域發(fā)展的生動(dòng)場(chǎng)景。這些石刻記載了廣西水陸交通設施的規劃、建設與分工協(xié)作過(guò)程，豐富了后人的歷史認知，強化了各民族“多元一體”的文化認同。

廣西水陸交通石刻詳細記載了歷史時(shí)期廣西地理環(huán)境的變遷、交通網(wǎng)絡(luò )的演變與經(jīng)濟文化的交融等情況，體現了廣西作為重要交通樞紐的戰略?xún)r(jià)值和各族群眾的勤勞智慧。從秦朝的靈渠到當代的平陸運河，廣西始終承擔著(zhù)溝通南北、連接海陸的使命。在喀斯特地貌與西江水系的自然基礎上，廣西先民因地制宜，通過(guò)“鏵嘴劈流”連貫長(cháng)江與珠江水系，利用“焚石鑿灘”打通桂粵水道，運用懸臂廊橋、魚(yú)鱗石堤等技術(shù)突破山川阻隔，在順應自然規律的前提下能動(dòng)改造環(huán)境，保障了嶺南走廊的長(cháng)久暢通。從歷史地理學(xué)視角看，廣西水陸交通石刻記錄了廣西從“地理邊緣”走向“樞紐中心”的千年歷程，揭示了中國邊疆民族地區治理的實(shí)踐路徑，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新、制度調適和國家政策推動(dòng)區域發(fā)展，實(shí)現人與自然的協(xié)調發(fā)展，為當下建設西部陸海新通道提供了重要的歷史參考。

需要說(shuō)明的是，本書(shū)采取分工合作、共同商定的方式進(jìn)行撰寫(xiě)，每一篇都注明作者，以示文責自負。各篇行文風(fēng)格雖有所差異，但盡可能統一體例，文風(fēng)也力求通俗易懂。最后感謝提供石刻拓片、圖片的各個(gè)文博單位與學(xué)術(shù)同仁，以及廣西師范大學(xué)出版社編輯團隊認真細致的編校，還有少量圖片采自網(wǎng)絡(luò )。

因時(shí)間匆促、水平有限，書(shū)中如有錯漏之處，敬請方家與讀者批評指正！

“水陸交通卷”遴選38篇具有代表性的廣西交通石刻，涵蓋橋梁、道路、關(guān)隘、涼亭、運河、河道等方面的內容，分為城鄉道路、水上交通、橋梁涼亭、碼頭渡口、河道整治、交通夫役、關(guān)隘要塞7個(gè)專(zhuān)題，一一進(jìn)行深入解讀。本書(shū)以石刻故事為中心，使用通俗易懂的語(yǔ)言，講解石刻的歷史背景，闡述石刻所揭示的廣西交通變動(dòng)與社會(huì )變遷，以揭示交通石刻中蘊含的歷史文化意涵。以往聚焦交通石刻主題的圖書(shū)較少，透過(guò)解讀廣西交通石刻，既可看到廣西交通歷史的多個(gè)歷史細節，也可以揭示廣西與中原、海外之間的水陸聯(lián)系，彰顯廣西通江達海的地緣特征。

無(wú)