《慢行系統：步道與自行車(chē)道》一書(shū)從世界范圍內擇取了優(yōu)秀的步道與自行車(chē)道設計案例，案例類(lèi)型涵蓋從城市到社區，從街道到公園各種類(lèi)型和級別的步道與自行車(chē)道。這些案例不但解決了城市交通問(wèn)題，也創(chuàng )造性地踐行了建設綠色基礎設施，推動(dòng)可持續環(huán)境發(fā)展的城市愿景。同時(shí)，該書(shū)還邀請到國際著(zhù)名建筑設計師撰寫(xiě)相關(guān)專(zhuān)業(yè)設計準則，對城市及環(huán)境景觀(guān)設計領(lǐng)域相關(guān)的專(zhuān)業(yè)人士、學(xué)生和設計愛(ài)好者具有很強的參考價(jià)值。

本書(shū)旨在選取了世界范圍內優(yōu)秀的步道與自行車(chē)道設計案例，力求展現各種類(lèi)型和級別的步道與自行車(chē)道設計，為慢行系統規劃設計師提供更多靈感。案例的選擇和剖析不但關(guān)注慢行系統交通屬性，也關(guān)注景觀(guān)屬性和綠色基礎設施屬性。每個(gè)項目均有其獨特的亮點(diǎn)，堪稱(chēng)“行走的”城市風(fēng)景線(xiàn)。另外，本書(shū)邀請國際知名建筑師操刀撰寫(xiě)國際通行慢行系統設計導則，同時(shí)也附贈中國相關(guān)設計準則，著(zhù)眼于中國，放眼世界。理論與實(shí)踐相結合，本土與國際相碰撞，是一本不可多得的案頭參考書(shū)。

保羅•賽克恩，建筑設計師，畢業(yè)于威尼斯建筑大學(xué)，并曾在巴塞羅那高等建筑學(xué)院學(xué)習城市規劃。他在2005-2013年擔任威尼斯建筑大學(xué)建筑設計專(zhuān)業(yè)客座教授，在帕多瓦大學(xué)土木工程學(xué)院教授《公共空間的建筑設計》；自2009年起，擔任巴塞羅那加泰羅尼亞理工大學(xué)景觀(guān)建筑專(zhuān)業(yè)研究生課程客座教授；自2011年起，擔任加泰羅尼亞理工大學(xué)里斯本夏季研討班景觀(guān)建筑專(zhuān)業(yè)研究生課程教授。書(shū)籍作品有《Paesaggi in produzione》和《Cronaca di una mutazione semantica. Il paesaggio del progetto》。

勞拉•詹皮莉，建筑設計師，畢業(yè)于威尼斯大學(xué)并在此從事研究工作。她在2004-2011年擔任特倫托大學(xué)景觀(guān)建筑專(zhuān)業(yè)客座教授；2004-2013年間擔任烏迪內大學(xué)客座教授；自2011年起擔任巴塞羅那加泰羅尼亞理工大學(xué)景觀(guān)建筑專(zhuān)業(yè)研究生課程客座教授；目前在威尼斯大學(xué)工程文化學(xué)院教授景觀(guān)建筑和花園設計專(zhuān)業(yè)碩士課程，并在加泰羅尼亞理工大學(xué)教授景觀(guān)建筑專(zhuān)業(yè)碩士課程。書(shū)籍作品有《Paesaggi in produzione》和《Per un progetto nel paesaggio》。

前言

引言

1公共基礎設施和公共空間

2步道和自行車(chē)道系統的規劃

3步道和自行車(chē)道的類(lèi)型和位置

4道路使用者要求

5步道的設計標準

6自行車(chē)道的設計標準

7與公路的交叉路口

8臨時(shí)停車(chē)設施

9維護和管理

參考文獻

案例分析

濱水步道及自行車(chē)道

斯彼克瑞廣場(chǎng)和道加瓦河濱水路重建工程

馬波丘 42K 濱河路

奧斯特利茨港碼頭濱河步道改建工程

科瑞姆斯卡亞堤岸自行車(chē)道/

西港散步道

拉貝魯茲海角濱海步道和環(huán)路

卡爾維博德沿海棧道

城市街道中的步道及自行車(chē)道

朗斯代爾行人友善型中央街道的改建

帕多瓦火車(chē)站廣場(chǎng)步道及自行車(chē)道

南貝爾廣場(chǎng)步道及自行車(chē)道

阿道夫號角大道步道及自行車(chē)道

伯克街自行車(chē)道

喬治街自行車(chē)道

女王碼頭散步道及自行車(chē)道

阿貝克羅姆比街道改建工程

公園中及郊區的步道及自行車(chē)道

馬德里•里約公園的步道與自行車(chē)道

總督島公園散步道與自行車(chē)道

埃森大學(xué)區新公園的散步道

托雷夫蘭卡植物園中的步道

埃爾布單贊提公園中的步道

波爾圖—勒羅內自行車(chē)道

拉澤巴區域綠道

特阿拉—亞歷山德拉河自行車(chē)道

步道橋及自行車(chē)道橋

露茨辛格爾步道橋

哈勒姆自行車(chē)通道

艾爾瓦列•特扎多步道橋

冰川空中步道

能源山觀(guān)景步道

霍溫環(huán)形自行車(chē)橋

王宮大橋

沃洛特自行車(chē)橋

拉薩拉茲步行橋

阿蘭扎地公園的步道橋

蛇形自行車(chē)道

索引

1. 第一本專(zhuān)注于慢行系統規劃與設計的案例圖書(shū)。案例的選擇和剖析關(guān)注慢行系統的三種屬性，交通屬性，景觀(guān)屬性和綠色基礎設施屬性。

2. 不但由國際建筑師撰寫(xiě)了國際相關(guān)設計導則，而且附贈中國相關(guān)設計準則，著(zhù)眼于中國，放眼世界。

《喬治街自行車(chē)道》

地點(diǎn) / 澳大利亞，悉尼

長(cháng)度 / 2.5 公里

竣工時(shí)間 /2014 年

景觀(guān)設計 / GSA 集團

攝影 / 西蒙•伍德 客戶(hù)/ 悉尼市政府

預算 / 12,000,000 澳元

喬治街自行車(chē)道原本是《悉尼城市自行車(chē)戰略及行動(dòng)計劃2007—2017》中主要自行車(chē)道的一部分。該戰略確認了城市自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò )的優(yōu)先地位，建議改善穿過(guò)地方政府區域的主要道路設施。2.5 公里長(cháng)的喬治街自行車(chē)道成為了地區自行車(chē)網(wǎng)絡(luò )中重要的南北路線(xiàn)，起始于悉尼商業(yè)中心紅坊區的阿爾弗雷德王子公園，穿越滑鐵盧和亞歷山德拉區，橫穿伯克街，一直延伸到綠色廣場(chǎng)。連接綠色廣場(chǎng)是該工程的關(guān)鍵戰略行動(dòng)之一。預計正在開(kāi)發(fā)的綠色廣場(chǎng)區的人口將超過(guò)六萬(wàn)。在城區修建自行車(chē)道將有助于確定自行車(chē)交通作為悉尼內城改建重要部分的地位。

喬治街自行車(chē)道工程提供了2.4 米寬的雙向隔離車(chē)道。改建后的車(chē)道與現有街道景觀(guān)相融合，并根據不同路段的具體條件作出了適當調節。該工程包括雙向隔離車(chē)道、共用車(chē)道以及各種交叉口改建施工，保證了車(chē)道的安全性和合法性。因為滑鐵盧區的土地用途正在發(fā)生巨大的變化，該區的街道設計預先考慮到了修建自行車(chē)道的可能性。喬治街的部分路段被改成單向，以允許現有重型貨車(chē)繼續通行。當該區發(fā)展成居民區時(shí)，這些街道可恢復為附帶自行車(chē)道的雙向通道，車(chē)流量更少且對車(chē)道寬度的要求也較低。

自行車(chē)道工程是一種跨越多種學(xué)科的工程，需要景觀(guān)設計師的引導以及包括自行車(chē)專(zhuān)家、交通、建筑、結構以及照明工程師組成的團隊的合作。該工程的修建同時(shí)還能改善步行便利設施，達成實(shí)現喬治街上的城市連續性的主要工程目標。該工程在公共領(lǐng)域取得的成果包括通過(guò)大量栽種樹(shù)木和灌木帶來(lái)街道景觀(guān)綠化面積的增加和雨水質(zhì)量的改善。